17/10/2026 Clarín - Nota - Sociedad - Pag. 33
Tesla presentó el primer auto volador con tecnología de SpaceX Elon Musk Es el Roadster, que tiene propulsores aeroespaciales. Se abre un laberinto regulatorio porque las normas actuales no contemplan estos vehículos. Elon Musk lo hizo de nuevo. En un contexto donde la industria automotriz debate costos, normativas de emisiones y desaceleración en la demanda de eléctricos, el magnate recurrió a su fórmula predilecta: un golpe de efecto que roza la ciencia ficción. Sin embargo, su más reciente pirueta tecnológica no solo desafía a la física, sino también a la ley. En una demostración realizada en las instalaciones de SpaceX en Texas, Tesla mostró la demorada nueva generación del Roadster. La novedad absoluta fue la incorporación de propulsores de gas frío desarrollados por ingenieros de cohetes, diseñados para despegar el vehículo del suelo y permitirle maniobras aéreas. Durante la demostración, el deportivo trepó por una rampa curva hasta quedar invertido, salió expulsado por el aire, completó un giro y cayó sobre sus cuatro ruedas; en otra pasada, saltó limpiamente sobre una fila de autos estacionados. La prueba se hizo sin conductor a bordo, una precaución que el propio Musk justificó fiel a su estilo: "Para asegurarnos de que no matamos a nadie". ¿Puede circular legalmente en la calle? Más allá de la espectacularidad visual, el anuncio abre de inmediato un interrogante central: ¿cómo se homologa un auto con propulsores aéreos para circular en la vía pública? Cuando durante la presentación le preguntaron formalmente si este vehículo podrá rodar de manera legal, Musk eludió una respuesta técnica con una evasiva irónica: "Depende de tu calle". Pero la realidad regulatoria es mucho más compleja. El uso de sus propulsores de gas frío a presiones extremas en el tránsito civil plantea riesgos evidentes para peatones, ciclistas y otros vehículos ante una activación accidental o maniobra defensiva. Además, el prototipo exhibido carecía incluso de elementos obligatorios elementales, como espejos retrovisores laterales convencionales, una señal de que lo visto es todavía una plataforma de exhibición y no una unidad para la calle. El Roadster no es un "auto volador" que reemplazará a un helicóptero o a un eVTOL en trayectos urbanos; sus saltos son breves maniobras balísticas controladas. La configuración más extrema utiliza: Sus boquillas de gas frío están alimentadas por tanques de aire a altísima presión. Las traseras aportan aceleración instantánea y las perimetrales estabilizan el chasis y guían las rotaciones en el aire. Lleva también un efecto suelo activo, un sistema de succión inferior genera carga aerodinámica artificial para "pegar" el auto a las superficies antes de los saltos y quedar boca abajo. Tesla asegura que acelera de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 0,81 segundos, alcanza más de 370 km/h y ofrece unos 480 kilómetros de autonomía. Todas cifras declaradas por la compañía y pendientes de verificación independiente. Consciente de las trabas legales que enfrentaría un modelo así a gran escala, Tesla segmentó la oferta para separar el marketing del producto comercializable. Roadcaster. El nuevo automóvil posibilita el salto sobre otros. Performance El deportivo "legal". Biplaza tradicional, sin propulsores aéreos, enfocado en prestaciones puras de asfalto. --- Thrust Conserva las dos plazas pero incorpora propulsores traseros para lograr aceleraciones salvajes sin despegue vertical. --- Rocket El monoplaza experimental del show. Elimina el asiento del acompañante para alojar los tanques de aire comprimido y el sistema de propulsión aérea. Menciones: Elon Musk, Tesla, SpaceX, Texas, Roadster, cnot
 |
||
   |
