10/10/2026 Clarín - Nota - El País - Pag. 8
El canciller visitó en Singapur un astillero proveedor de Sea Lion Natasha Niebieskikwiat Es el taller de la firma Seatrium, donde se va a reparar el barco petrolero Aoka Mizu para operar en Malvinas. El astillero que visitó este jueves en Singapur el canciller Pablo Quirno tiene relaciones comerciales con las Islas Malvinas. Concretamente hizo un contrato para reparar el barco petrolero estrella que está asignado para ser plataforma de extracción, almacenamiento y descarga en el proyecto Sea Lion en 2028, cuando la israelí Navitas Petroleum y la británica Rockhopper Exploration comiencen a extraer el crudo de la cuenca norte del archipiélago. Es el Aoka Mizu, de la empresa Bluewater Energy Services (de Países Bajos), que está en la lista de sanciones argentinas elaborada por el gobierno contra las compañías cuyas operaciones son consideradas ilegales por Argentina. Clarín intentó consultar sobre este viaje al canciller Quirno y aún espera respuesta. De mínima, la visita de Quirno a Seatrium demuestra lo difícil que resulta mantener de manera congruente -como ya le pasó al kirchnerismo en el pasado- un esquema de sanciones internacionales contra las empresas que operen en Malvinas en una economía internacional entrelazada. El Canciller no ha dicho si su visita al astillero fue un descuido que entra en contradicciones con las sanciones previstas en los últimos meses en torno a la nueva política sobre Malvinas, o es una jugada estratégica en la industria para desestabilizar las operaciones de Bluewater, Seatrium con Navitas y Rockhopper. Como anticipó Clarín, Argentina pedirá la semana próxima ante el Tribunal Internacional del Mar medidas cautelares para que se le ordene a Londres avanzar con actividades hidrocarburíferas en aguas en disputa. Un cambio histórico, de 180 grados en la política de diálogo que mantenía con el Reino Unido en los inicios de la administración libertaria. En redes sociales cercanas al oficialismo vinculaban la visita de Quirno a Seatrium y se entusiasmaban con un eventual desplome en la bolsa de Londres relacionado a empresas que mantienen actividades unilaterales con las Islas Malvinas. Retuiteaban la reunión de Quirno en Singapur, con Marlin Khiew, vicepresidente de Seatrium, cuyos astilleros recorrió. "Allí se encuentra el FLNG Golar Hilli Episeyo, de Golar, una planta flotante que convertirá el gas natural de Vaca Muerta en GNL para su exportación. Será reacondicionado por Seatrium para operar frente a Río Negro", escribió el ministro desde Singapur, que hoy está de fiesta porque se corre ahí el Gran Premio de la Fórmula 1. En las fotos, el canciller va vestido con ropaje de seguridad y casco. Algunos de sus acompañantes llevan los pulgares en alto, como hacen Trump y Milei. Tal como publicó este diario, usando banderas de las Islas Marshall, el Aoka Mizu es el primer buque destinado hacia 2027 por Navitas Petroleum a la extracción inicial de 55.000 barriles de crudo diario, que piensan elevar hasta 180.000 barriles diarios. En un desafío a las sanciones argentinas, Rockhopper Exploration agregará una segunda unidad flotante, la OSX-1, para producir, almacenar y luego descargar petróleo. Es un acuerdo de compra de 44 millones de dólares por esta segunda unidad flotante cuyas siglas en inglés, al igual que la de Aoka Mizu, es de FPSO. La compleja relación del astillero que visitó Quirno y el buque estrella flotante para la industria petrolera en las Malvinas está detallada en los sitios especializados de la industria hidrocarburífera. En julio de este año, el sitio Upstream informó que Seatrium, de Singapur, había sido elegido "para reacondicionar el buque Aoka Mizu, que será utilizado en el proyecto petrolero Sea Lion, al norte de las Islas Malvinas". Y lo consideró "una pieza clave en los preparativos para poner en marcha la explotación de hidrocarburos en el Atlántico Sur". El conglomerado Seatrium aparece en una suerte de proceso de desmantelamiento y venta de sus varias instalaciones. Ello incluye la que quedaría con las adaptaciones del Aoka Mizu para operar en el Atlántico Sur. Se habla de una Malasia, otra en Indonesia. Entre tanto, el consultor en temas de energía y minería Diego Berazategui, exdirector ejecutivo de la Cámara de Comercio Argentina en Australia, que suele retuitear a Quirno, ayer proponía mirar "las cláusulas de rescisión de contratos por sanciones. Para mí es obvio que el contrato con Aoka Mizu se les cayó". Detrás de sus sugestivos comentarios estaba el hecho de que, a pesar de su contrato con Seatrium, el buque petrolero Aoka Mizu no había ingresado aún al astillero Seatrium en Singapur, y permanecía en una isla de Indonesia, amarrado. Visita. Quirno en el astillero Seatrium, que tiene un contrato con un barco que opera en Malvinas. No se sabe si la visita de Quirno fue un descuido o una jugada estratégica Menciones: Pablo Quirno, Singapur, Seatrium, Sea Lion, Aoka Mizu, Malvinas, Natasha Niebieskikwiat, Navitas Petroleum, Rockhopper Exploration, Clarín, Tribunal Internacional del Mar, Londres, Reino Unido, Marlin Khiew, FLNG Golar Hilli Episeyo, Golar, Vaca Muerta, GNL, Río Negro, Trump, Milei, Islas Marshall, OSX-1, Upstream, Atlántico Sur, Malasia, Indonesia, Diego Berazategui, Cámara de Comercio Argentina en Australia, cpol1
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