12/09/2026 La Nación - Nota - Política - Pag. 12
Kicillof invierte US$3 millones para arreglar un Cessna, pero niega que sea para la campaña Afirman que es para emergencias y traslado de órganos, pero también de funcionarios públicos; dicen que no es para fines electorales LA PLATA.- Mientras Axel Kicillof da impulso a sus recorridas entre las provincias y países de Latinoamerica de cara a fortalecer un armado nacional, la provincia de Buenos Aires invierte unos 3 millones de dólares para poner en valor una aeronave Cessna Citation 550, matrícula LV-WEJ, perteneciente al Estado aunque niega que se trate de acondicionar un jet para la campaña de cara a 2027. "Kicillof viaja en un Caravan de una hélice o en un Beechcraft B200 de la flota de la provincia, cuando se trata de actividades oficiales", se informó a LA NACION ante una publicación del diario Clarín sobre el acondicionamiento de un jet de lujo para la campaña. La aeronave Cessna 550, matrícula LV-WEJ, pertenece a la Provincia desde 1993. La contratación no incorpora un nuevo avión al patrimonio público ni responde a la decisión de adquirir una aeronave para uso particular de una autoridad, se precisó en la Casa de Gobierno. No se precisó el monto exacto que se invertirá, pese a una consulta expresa sobre el uso de fondos públicos. Sin embargo, se expresó que el requerimiento técnico que da origen al procedimiento está fechado el 17 de septiembre de 2025, es decir, antes del inicio de la campaña. De acuerdo al expediente EX205-33440468-GDEBA hay una licitación en curso que superaría los 3 millones de dólares. El expediente siguió los tiempos propios de una contratación: fue adjudicada a la Unión Transitoria integrada por REDIMEC S.A. y CIELO S.A. "se trató de la oferta de menor valor entre aquellas que se ajustaron técnicamente a lo requerido", dijo el gobierno de Kicillof. La ejecución no queda librada exclusivamente al contratista. El programa contempla auditorías, vuelos de prueba, aceptación y recepción de la aeronave por las áreas provinciales competentes, se informó en La Plata. La aeronave será sometida a una recorrida general que comprende trabajos sobre fuselaje, overhaul de un motor, actualización de aviónica, pintura general y reacondicionamiento de interiores. La pintura y los interiores aparecen dentro de una intervención integral sobre una aeronave que permaneció fuera de servicio durante años, se precisó en la Casa de Gobierno. "El Citation provincial registra aproximadamente 2.800 horas de vuelo. El informe técnico destaca además su bajo costo relativo de mantenimiento, su facilidad de operación, sus estándares de seguridad y confiabilidad y la vida útil disponible de sus componentes. Es precisamente esa combinación (activo ya existente, pocas horas de vuelo y posibilidad técnica de recuperación) la que explica que la Provincia haya evaluado su puesta nuevamente en servicio", se afirmó en La Plata. La provincia no desmintió la inversión de aproximadamente 3,358 millones de dólares para poner en valor la aeronave que informó Clarín. Solo aclaro: "Para establecer si una inversión resulta razonable debe compararse con las alternativas disponibles. La documentación técnica señala que, una vez realizada la recuperación, la aeronave podrá alcanzar prestaciones semejantes a las de aviones cuyo costo duplica el monto destinado a su puesta en valor". "Por eso –se dijo en la Casa de Gobierno de La Plata– la alternativa real no es simplemente gastar tres millones de dólares o no gastarlos". El gobierno también confirmó que capacitará al personal que deberá operar la aeronave. El requerimiento técnico identifica expresamente entre sus funciones el traslado de órganos del CUCAIBA, las evacuaciones aeromédicas, el transporte de personal esencial, la atención de emergencias, el traslado de elementos de primera necesidad y, también, el movimiento de funcionarios, se informó desde el Ministerio de Comunicación. "Para la Provincia se trata de una aeronave dúctil y multipropósito. Puede ser configurada para distintas misiones y reúne características que el área técnica considera necesarias para cubrir necesidades que hoy presentan mayores restricciones: cabina presurizada, velocidad, autonomía, confiabilidad, posibilidad de operar en numerosos aeródromos bonaerenses y capacidad para realizar desplazamientos de larga distancia en tiempos reducidos", se aseguró desde el Ministerio de Comunicación. "La Provincia necesita una aeronave multipropósito porque las necesidades que debe atender también lo son", se informó en la Casa de Gobierno de La Plata. "La recuperación del Citation permite completar las capacidades disponibles y seleccionar el medio más adecuado según cada situación. Eso abarca misiones sanitarias, emergencias, logística, traslado de personal esencial y otras necesidades que, por su naturaleza, requieren velocidad de respuesta y posibilidad de cubrir grandes distancias", se afirmó cerca de Kicillof, que este año viajó tanto a provincias de Argentina como a Uruguay para distintos convenios multilaterales. "No todas las funciones estatales admiten ser programadas con anticipación. Un traslado de órganos, una evacuación aeromédica o una emergencia no se ajustan a la disponibilidad de vuelos comerciales ni pueden quedar condicionados por las limitaciones de una aeronave no presurizada", se argumentó en el Ministerio de Comunicación. Kicillof usa el avión Cessna 550 Citation II, matrícula LV-WEJ DPAO Menciones: Axel Kicillof, Cessna, Clarín, LA NACION, REDIMEC S.A., CIELO S.A., CUCAIBA, Ministerio de Comunicación, Uruguay, cpol1
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