02/08/2026 Perfil - Nota - Economía - Pag. 20
Recaudan $ 1,4 billones para rutas, pero no los ejecutan para tratar de conseguir superávit EZEQUIEL ORLANDO Un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos tiene la asignación específica del mantenimiento de los caminos nacionales. Sin embargo, desde que asumió Javier Milei, no se utilizaron $ 1,35 billones recaudados por ese concepto. Asimismo, el 70% de las vías se encuentra en estado malo o regular, mientras aumentan los incidentes en todo el país. Además, esto implica un encarecimiento del costo logístico en un momento en que se proyecta un incremento del transporte por el desarrollo de Vac PELIGRO AL VIAJAR Recaudan $ 1,4 billones para rutas, pero no los ejecutan para tratar de conseguir superávit Un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos tiene la asignación específica del mantenimiento de los caminos nacionales. Sin embargo, desde que asumió Javier Milei, no se utilizaron $ EZEQUIEL ORLANDO Quiso esquivar un pozo y volcó un camión que transportaba arena destinada a Vaca Muerta. "Vi que hay un pozo muy grande y como venía otro camión de frente tuve que esquivarlo. La banquina está muy descalzada y con barro, así que el camión se me fue. Está explotada esta ruta", dijo el conductor a medios locales. Lo que sucedió este jueves en la ruta 151 en Río Negro se replica de a decenas cada mes en los caminos nacionales. En marzo de este año por la vía 50 en Orán, Salta, una colisión entre una camioneta, un camión y un tercer vehículo dejó cuatro heridos que requirieron atención médica urgente. En la ruta 127 por Bovril, Entre Ríos, fallecieron tres miembros de una familia y una adolescente quedó con heridas graves tras choque frontal. En ese mismo mes, pero por la 11 en Vera, Santa Fe, hubo múltiples vuelcos y colisiones durante un fin de semana largo. Ese mismo camino en Clorinda, Formosa, vio un muerto y dos heridos en un siniestro a fines de 2025. En ese diciembre, la ruta 9 protagonizó a la altura de Humahuaca, Jujuy, un incidente entre un camión y un colectivo con una víctima fatal y más de veinte heridos. Ese mismo mes un sargento del servicio penitenciario provincial murió tras un triple choque contra una camioneta y un camión en la nacional 16 por Chaco. Estos son algunos de los Recuperar las rutas costará diez veces más que 1,35 billones recaudados por ese concepto. Asimismo, el 70% de las vías se encuentra en estado malo o regular, mientras aumentan los incidentes en todo el país. Además, esto implica un encarecimiento del INTRANSITABLE. La ruta 151, donde se transportan productos de Vaca Muerta, en Río Negro. Vialidad. Si bien el Ejecutivo planteó esta salida para el arreglo de los caminos, los trabajadores viales aclararon que las mejoras de peso que deben realizar los concesionarios figuran recién en el octavo o décimo año de algunos contratos. Más aún, los fondos necesarios para los arreglos los pagan a diario los argentinos a través de diversos tributos, incluido un porcentaje del impuesto a los combusti- múltiples casos S bles líquidos. El que dejaron sus _ £€l gasto de su__ ICL volvió a auconstancias los mantenimiento mentar el vierdiarios provin- nes y pasó de ciales de estos meses. representar el 9% al 18% del El 70% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo, con alto riesgo de siniestralidad vial y subas enla tasa de mortalidad. Así se desprende del último informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), que proyecta que para el bienio 2027-2028 la situación sin obra pública se podría agravar mucho más, a pesar de las privatizaciones que lleva adelante el Gobierno. "El concesionario podrá aplicar los cuadros tarifarios que resulten de las licitaciones recién una vez finalizadas las obras iniciales de puesta en valor de cada tramo y cumplidos los requisitos exigidos en el pliego de condiciones técnicas generales", comentaron a PERFIL desde la Dirección Nacional de precio de la nafta súper. Por ese concepto con asignación específica, Vialidad recibe $ 534 mil millones extra anuales. De acuerdo a los registros de ARCA procesados por el Instituto Argentina Grande (IAG), el Ministerio de Economía lleva acumulados $ 1,35 billones desde que asumió Luis Caputo en 2023. Con ese monto se podría haber cubierto el mantenimiento anual de 9.148 kilómetros de red: un cuarto del total existente, que equivale a más de dos veces la distancia de Ushuaia a La Quiaca. Esa desinversión sale cara. Recuperar las rutas nacionales costará diez veces más de los que se hubiese gastado para mantenerlas. Mientras que tener en condiciones el total de los caminos implicaría US$ Proyección de las rutas na: Para 2027-2028 sin obra pública Y Fuente: Fepevina. LElES «=> Bueno «==» Regular «==» Malo e=» Sin datos vo 0 600 HH Infografía: G.P 4.213 millones, rehacer la infraestructura desde la situación actual costaría US$ 40.773 millones. De esos, US$ 23.240 millones implican las nacionales, todo según los cálculos del IAG. "Casi tres años sin obra pública. Unica nación en el planeta con este modelo. Milei gobierna el octavo país más grande del mundo y no construyó un solo kilómetro de ruta durante su mandato. Son el colmo de la ineficiencia para gobernar. Van a dejar este país intransitable, con familias destrozadas por accidentes evitables y producciones completas sin poder transportarse", tuiteó el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bo- costo logístico en un momento en que se proyecta un incremento del transporte por el desarrollo de Vaca Muerta. Preocupación en las provincias. Algunas asumen la responsabilidad de Nación. naerense, Gabriel Katopodis, al citar un video de camiones intentando circular por una ruta nacional 151 llena de cráteres que los obligan a reducir la velocidad a paso de hombre. El funcionario de Axel Kicillof lidera un reclamo con más de 100 intendentes de todo el país para que Nación ejecute los fondos que recaudó por el ICL. Llevó incluso hace algunos meses un petitorio al Palacio de Hacienda en un acto masivo, acompañado también por la Federación Argentina de Municipios que preside Fernando Espinoza, mandamás de La Matanza. Es que en la provincia de Buenos Aires la situación también es de alto riesgo vial. De acuerdo con un relevamiento realizado por PERFIL en múltiples distritos, la autovía 3 en el tramo San Miguel del Monte-Azul, la 5 en Mercedes-9 de Julio y la 7 en Chacabuco-Carmen de Areco se encuentran saturadas por cargas agroindustriales y con obras paralizadas por Nación. Los accesos al Puerto de Bahía Blanca presentan congestión de tránsito pesado y particular, con trabajos parados. La ruta 33 presenta fallas estructurales donde la base del asfalto cedió en Bahía Blanca-Rosario. Además, en La Rioja, la 38, que va de Tucumán a Córdoba, tiene cráteres que hacen difícil el tránsito. Situación similar se da en las 79 y 153. Desde La Pampa comentaron que "el desgaste no es uniforme: al principio, la caída en calidad es lenta, pero hacia el final de la vida útil, el deterioro se acelera rápidamente. Por eso, es fundamental hacer mantenimientos en las primeras etapas del desgaste. Si no se actúa a tiempo, las rutas llegarán a un punto en que ya no podrán ser reparadas con mantenimiento, y será necesario hacer una reconstrucción completa". El mal estado de los caminos nacionales desvía el tránsito a las vías provinciales, lo que complica aún más la situación de las provincias. Donde los gobiernos locales que tienen la capacidad financiera tratan de ocupar un mayor protagonismo ante la falta de respuesta nacional. Nación comenzó a delegar en provincias la facultad de concesionar rutas nacionales, con lo que busca acelerar mantenimiento e inversión en corredores críticos. Se trata de caminos con grandes necesidades de obra pública. Varios gobernadores ya habían avanzado en asumir funciones sobre rutas ante el deterioro vial y la falta de inversión. Estos esquemas fueron puntuales y centrados en mantenimiento y PELIGRO AL VIAJAR Recaudan $ 1,4 ejecutan para t Un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos tiene la asignación específica del mantenimiento de los caminos nacionales. Sin embargo, desde que asumió Javier Milei, no se utilizaron $ EZEQUIEL ORLANDO Quiso esquivar un pozo y volcó un camión que transportaba arena destinada a Vaca Muerta. "Vi que hay un pozo muy grande y como venía otro camión de frente tuve que esquivarlo. La banquina está muy descalzada y con barro, así que el camión se me fue. Está explotada esta ruta", dijo el conductor a medios locales. Lo que sucedió este jueves en la ruta 151 en Río Negro se replica de a decenas cada mes en los caminos nacionales. En marzo de este año por la vía 50 en Orán, Salta, una colisión entre una camioneta, un camión y un tercer vehículo dejó cuatro heridos que requirieron atención médica urgente. En la ruta 127 por Bovril, Entre Ríos, fallecieron tres miembros de una familia y una adolescente quedó con heridas graves tras choque frontal. En ese mismo mes, pero por la 11 en Vera, Santa Fe, hubo múltiples vuelcos y colisiones durante un fin de semana largo. Ese mismo camino en Clorinda, Formosa, vio un muerto y dos heridos en un siniestro a fines de 2025. En ese diciembre, la ruta 9 protagonizó a la altura de Humahuaca, Jujuy, un incidente entre un camión y un colectivo con una víctima fatal y más de veinte heridos. Ese mismo mes un sargento del servicio penitenciario provincial murió tras un triple choque contra una camioneta y un camión INTRANSITABLE. La Vialidad. Si bien el Ejecutivo esta salida para el ar los caminos, los trab: viales aclararon que 1 ras de peso que deber los concesionarios fig cién en el octavo o dé de algunos contratos. Más aún, los fondos rios para los arreglos l a diario los argentinos de dive en la nacional Recuperar las butos, 16 por Chaco. - rutas costará diez Un Po! Estos son al- del imy gunos de los Veces más que losco múltiples casos que dejaron sus el gasto de su bles líq ICL vol constancias los mantenimiento menta: diarios provinciales de estos meses. El 70% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo, con alto riesgo nes y representar el 9% al precio de la nafta sú ese concepto con asi específica, Vialidad INTRANSITABLE. La ruta 151, donde se transportan productos de Vaca Muerta, en Río Negro. Recuperar las rutas costará diez veces más que el gasto de su mantenimiento Proyección de las rutas nacionales Para 2027-2028 sin obra pública. Bueno, Regular, Malo, Sin datos. Fuente: Fepevina. Infografía: G.P. Menciones: Ceco1 cfinanE cnot
 
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