06/06/2026 Perfil - Nota - Economía - Pag. 4
Jan De Nul y Servimagnus, muy cerca de la Hidrovía LA MAYOR LICITACIÓN DEL GOBIERNO DE JAVIER MILEI Jan De Nul y Servimagnus, muy cerca de la Hidrovía La empresa belga, asociada con la argentina, obtuvo la preadjudicación de la concesión por 25 años de la Vía Navegable Troncal. Se trata de la principal ruta de exportación de la región, por donde circula el 80% del comercio exterior argentino. Las sospechas de subcontrataciones no declaradas que buscarían favorecer intereses del Grupo Neuss, denunciado por la diputada Marcela Pagano. Se estiman inversiones de aproximadamente diez mil millones de dólares. La semana próxima vence el plazo para presentar impugnaciones, antes de la adjudicación definitiva del contrato. El consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul NV y la argentina Servimagnus SA obtuvieron la preadjudicación de la concesión de la Hidrovía, la licitación más grande y relevante del gobierno de Javier Milei, que contempla el dragado, balizamiento y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal por 25 años. Se estima que las inversiones serán de aproximadamente diez mil millones de dólares, con una facturación anual de entre 200 y 300 millones de dólares. Es la principal vía navegable de exportación de la región y por donde circula el 80% del comercio exterior argentino. Según el dictamen de preadjudicación, emitido el miércoles por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), la licitación tuvo inicialmente tres participantes: Jan De Nul NV-Servimagnus SA, Dredging Environmental & Marine Engineering NV (DEME) y DTA Engenharia Ltda. La oferta de esta última empresa fue retirada durante la primera etapa porque no presentó la garantía de mantenimiento de oferta exigida por el pliego. Así, la competencia quedó reducida a Jan De Nul y DEME. La primera etapa estuvo destinada a verificar antecedentes técnicos, experiencia específica, capacidad operativa y antecedentes de balizamiento. En el caso de DEME, la comisión rechazó parte de los antecedentes presentados para acreditar experiencia en dragado de mantenimiento, volumen mensual dragado, experiencia en vías navegables similares y sistemas de balizamiento. Si se aceptó antecedentes vinculados principalmente a los trabajos realizados en el Canal Martín García y otras obras internacionales de señalización náutica. Para Jan De Nul, en cambio, fueron aceptados los antecedentes vinculados a la concesión histórica de la Hidrovía entre 1995 y 2021, al contrato de mantenimiento posterior ejecutado para el Estado argentino y trabajos realizados en el canal de acceso a Guayaquil. Según el dictamen, la compañía acreditó más de 210 millones de metros cúbicos dragados en obras consideradas válidas para la evaluación técnica y obtuvo una puntuación total de 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos. Esa brecha terminó siendo decisiva para el resultado final. DEME y Jan De Nul-Servimagnus presentaron exactamente los mismos valores tarifarios para las tres etapas previstas en el contrato. Por eso obtuvieron el puntaje máximo posible para el componente económico, equivalente a 120 puntos. Ante el empate tarifario, la comisión analizó los planes presentados por los oferentes. Respecto de Jan De Nul-Servimagnus, el informe técnico señala ingresos proyectados por 15.660 millones de dólares durante los 25 años de concesión, un valor superior al modelo de referencia elaborado por el Estado. El plan prevé 7.503 millones de dólares para dragado de mantenimiento y 923 millones de dólares para balizamiento durante toda la concesión. El Ministerio de Economía informó a través de un comunicado que el proceso atravesó tres etapas de análisis y que no recibió impugnaciones de las empresas participantes. “La licitación dio un paso más hacia una nueva concesión que traerá modernización y baja de costos logísticos”, señaló el área de Luis “Toto” Caputo. Para el Gobierno, la nueva concesión permitirá una baja inmediata de casi el 15% en los costos y la modernización tecnológica de la navegación. Según Economía, el proceso licitatorio no recibió ningún pedido de impugnación a sus actos por parte de las empresas participantes y la justicia rechazó todas las denuncias que “buscaron entorpecer su avance”. Una de esas denuncias provino de la diputada Marcela Pagano, que advirtió que el proceso licitatorio tenía irregularidades. Por ejemplo, subcontrataciones no declaradas que buscarían favorecer intereses del Grupo Neuss. La denuncia cayó en el juzgado federal de Daniel Rafecas, pero el magistrado la desestimó y determinó que los elementos presentados eran presunciones de futuros hechos ilícitos. [RECUADRO: SERVIMAGNUS / JAN DE NUL] UNA RUTA DE AGUA. Jan De Nul operó la Hidrovía entre 1995 y 2021. Servimagnus está vinculada al Grupo Román, con experiencia en transporte, logística y servicios portuarios. La revista Noticias informó que los Neuss son amigos de Santiago Caputo desde la infancia. Financian la Fundación Faro, que conducen Agustín Laje y Francisco Caputo, hermano de Santiago, y son también dueños del Yacht Club, donde se organizan cenas para recaudar fondos para LLA. En febrero de 2025 aportaron 35 millones de pesos para las elecciones de medio término. Hoy, a través de Edison Energía los Neuss cuentan con la concesión de Transener por 300 millones de dólares junto a Genneia, de Jorge Brito (h), y también las licitaciones de las represas Alicurá y Cerros Colorados. Servimagnus está vinculada al Grupo Román, que también aparece en el mapa de subcontratistas junto a los Neuss. La semana próxima vence el plazo para presentar impugnaciones antes de la adjudicación definitiva. Menciones: Ceco1 cfinanE
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