25/04/2026 Página 12 - Nota - Economía - Pag. 10
El servicio de colectivos, a media máquina Dafne Gentinetta La oferta de colectivos en el AMBA se redujo hasta un 40 por ciento en los servicios interjurisdiccionales por el aumento del combustible, en un escenario de ajuste tarifario y recorte de subsidios que empieza a impactar de lleno en el funcionamiento del sistema. El dato surge de un informe de la UBA que advierte sobre una contracción general de la flota y pone en evidencia las tensiones que atraviesa el transporte público. El estudio del Instituto Interdisciplinario de Economía Política señala que, en términos generales, la cantidad de unidades en circulación cayó un 30 por ciento respecto de los niveles operativos habituales, con una baja más marcada en las líneas bajo jurisdicción nacional y provincial, donde alcanza el 40, mientras que en las líneas exclusivamente porteñas la merma es del 5. La decisión se vincula de manera directa con el encarecimiento del combustible, en un contexto internacional atravesado por la guerra en Irán, pero también con problemas estructurales del esquema de financiamiento. Incluso antes del recorte de servicios, el sistema arrastraba inconvenientes. La flota operativa ya era un 12 por ciento menor a la de 2019, con 2.359 unidades menos en circulación. Es decir, la actual caída no es un fenómeno aislado sino la profundización de una tendencia que combina menor inversión, suba de costos y cambios en la política de subsidios. En ese marco, el eje del problema vuelve a ubicarse en la cuestión fiscal. Los autores del trabajo estiman que, para sostener el nivel de servicio sin trasladar costos a los usuarios, sería necesaria una inyección adicional de 17.500 millones de pesos mensuales en subsidios, dado que los valores actuales fueron calculados con un precio del combustible muy por debajo del vigente en el mercado. De no mediar compensación, trasladar el incremento implicaría una suba adicional del boleto cercana al 16 por ciento. La forma de financiamiento del transporte, además, aparece fragmentada entre distintos niveles del Estado. Del total de subsidios requeridos, 1.750 millones corresponderían a la Ciudad, 7.595 millones a Nación y 8.155 millones a la provincia de Buenos Aires. Esa distribución expone la complejidad de un sistema en el que las responsabilidades están divididas. El contexto tarifario refuerza la presión sobre el sistema. Desde 2023, las compensaciones al transporte del AMBA se redujeron en términos reales en torno al 34 por ciento, mientras que las tarifas acumularon incrementos de entre 1.200 y 1.668, según el tipo de servicio. El resultado es un modelo en el que los usuarios absorben una mayor proporción de los costos, en paralelo a un deterioro de la oferta. A la par de esta caída en la cantidad de unidades, otros datos de la propia UBA permiten completar el cuadro. El encarecimiento del transporte ya está impactando en la demanda: en marzo la cantidad de pasajeros cayó un 11 por ciento interanual y en abril un 21, en un contexto de tarifas que crecieron por encima de la inflación. En un año, el boleto acumuló subas del 39,47 en la provincia y del 27,01 en la Ciudad, a lo que se sumó el incremento del 41 aplicado entre febrero y marzo en las líneas nacionales. La retracción de la demanda y la reducción de la oferta configuran un escenario de retroalimentación negativa. Menos pasajeros implican menores ingresos para las empresas, lo que a su vez impacta en la frecuencia y en la cantidad de unidades en circulación. A eso se suma la menor actividad económica en sectores como la industria, el comercio y la construcción, que reduce la necesidad de traslados cotidianos. En paralelo, comienzan a ganar terreno alternativas como las aplicaciones de transporte, las motos o las bicicletas, especialmente en trayectos cortos. El resultado es un sistema que transporta cada vez menos personas y que muestra niveles de uso por debajo de los registros de la última década. Lejos de revertirse, la tendencia podría profundizarse. El esquema de actualización automática de tarifas, que ajusta los boletos por inflación más un adicional, anticipa nuevos incrementos en los próximos meses. Menciones: Ceco1 cfinanE
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