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24/10/2025 Clarin.com - Nota
Experto en estructuras: Alberto Fainstein lleva 3 millones de m2 proyectados Florencia Bellino (especial para ARQ) Los responsables de AHF SA indagan sobre la relación prodigiosa del estructuralista con el arquitecto. Intervinieron en Torre Repsol YPF, Torres del Yatch, Torres del Faro, Hilton Puerto Madero, Galerías Pacífico, entre otros. Estructuras que desafían su tiempo. Contando con una prolífica experiencia en diseño estructural de obras locales e internacionales , el ingeniero Alberto Fainstein expone su mirada sobre el estado de la profesión y los desafíos sobrellevados en su carrera. Con más de 3 millones de m2 de estructuras proyectadas, Alberto y Carolina Fainstein son autores del diseño estructural de obras icónicas. Algunas de ellas: Torre Repsol YPF , Torres del Yatch, Torres del Faro, Silos de Dorrego, Hilton Puerto Madero, Galerías Pacífico, Abasto Shopping, y Fendi Chateau Punta del Este, entre otras. Fainstein destaca la importancia de la relación del estructuralista con el arquitecto y hace hincapié en lo que más disfruta de su profesión: la expansión de los límites estructurales hasta un idílico escenario donde todo es posible. Alberto y Carolina Fainstein, ingenieros estructurales. -¿Cómo se equilibra la innovación formal con las limitaciones normativas y de seguridad en la práctica profesional? -Hay un tiempo que tiene que ver con la actualización de los materiales y su disponibilidad. Los arquitectos se entusiasman con la arquitectura árabe y europea pero al bajar a la realidad local existen muchas cosas que no se pueden hacer. El tiempo de la innovación depende de la existencia de los materiales y de la mano de obra capacitada para utilizarlos. Por otro lado, existe el software disponible y la preparación de los ingenieros para poder asumir el riesgo de involucrarse en un proyecto muy innovador en términos estructurales. -¿Cuáles son las principales dificultades técnicas y conceptuales que enfrenta hoy el ingeniero estructural? -Cuando uno mira obras como la cúpula San Pedro, llega a la conclusión de que hoy no podrían realizarse. Actualmente, llamamos innovación a grandes voladizos, alturas y formas no convencionales que difieren de la torre prismática o cilindro parejo y perfecto. En los últimos años, proyectamos edificios con “panza”, inclinados y retorcidos. Al trabajar con estudios como Foster & Partners o Pelli, es recurrente el pedido de lo “innovador”. Lo primero que consideramos en esos casos es el material, es decir, el tipo de hormigón, y las nuevas tecnologías de cálculo. Por otro lado, los reglamentos vigentes como los CIRSOC son bastante restrictivos y nosotros nos encontramos permanentemente empujando sus límites . Al encontrarse frente a una forma arquitectónica desafiante, Alberto Fainstein destaca que existen muchos condicionantes que tienen que ver con una negociación. “Juega un papel importante el criterio estructural , y la lógica de diseño del estudio arquitectónico”, destaca. Actualmente, los ingenieros están trabajando con Foster & Partners en el proyecto de Avenida Córdoba 210, en Puerto Madero, con una lógica similar a la que el estudio aplica en otro de sus proyectos en curso para JP Morgan , ubicado en Park Avenue, New York. Huergo 475, un voladizo desafiante. El condicionante en ese proyecto neoyorquino es geográfico , ya que por debajo del mismo pasan los trenes de Grand Station. Por este motivo, fue necesario un corrimiento de la estructura para dejar permeable el espacio requerido. “Esto genera una condición que es llevada a todo el perímetro, a pesar de solo ser necesaria en un determinado sector - aclara Fainstein-. Sin embargo, en Avenida Córdoba, no tenemos esa misma condición geográfica pero Foster decide mantener esa lógica de inclinación como parte de su lenguaje arquitectónico ”. En esa obra, decidieron trabajar con hormigón de 110 Mpa : “Con muchos problemas iniciales referidos a su refrigeración, incorporamos tecnología y cambiamos el sistema”, especifica el especialista. -¿Cuál es el impacto del material sobre la sustentabilidad del proyecto? -El hormigón al subir la resistencia, automáticamente sube el precio, ya que tiene más cemento. Al mismo tiempo, se necesita menos cantidad y se reduce la sección de la estructura. En comparación con el acero, el hormigón es mucho más sustentable ya que requiere menos energía en su producción. En cuanto al impacto de la estructura en certificaciones de sustentabilidad, es mucho menor comparado al acondicionamiento del edificio y sistemas de recolección de agua de lluvia. En el caso del edificio de Foster en Av. Córdoba, la decisión del estudio fue potenciar la capacidad de diseño de la firma de arquitectura, aportando el diseño estructural que acompaña y permite la materialización del proyecto. El Faro, con 170 mts de altura, proyecto Dujovne - Hirsch. “Lo divertido de nuestro trabajo, es empujar el límite natural provisto por los reglamentos, garantizando el sustento legal y de seguridad de la estructura. En la YPF de Echeverría y Av. Figueroa Alcorta trabajamos con RDR , y el mayor desafío consistió en hormigonar en un solo día los 90 metros de largo de la estructura, para lograr evitar tener juntas”. Para esa obra, se cambió la tecnología del hormigón y se hicieron hormigones con aditivos especiales para lograr el resultado deseado. El techo verde de hormigón cuenta con aproximadamente 8 metros de voladizo curvos y la distancia entre columnas ronda entre los 16 metros . El hormigón utilizado fue el H30 ya que, para poder hormigonar en un día, el mismo debía contener poco cemento. -¿Qué proyectos representaron un mayor desafío en términos de innovación estructural, y qué aprendizajes dejaron? -Trabajamos en proyectos con estructuras complejas, sin embargo los mayores desafíos ocurrieron en las etapas de negociación con los estudios de arquitectura y cómo funcionó la relación entre nosotros. Nos asociamos con casi todos los estudios de nuestro país a lo largo de nuestra trayectoria como estudio, y con muchos internacionales como Pelli, SOM, HOK, KPF, entre otros. Algunos de las firmas con las que me gustaría interactuar son Renzo Piano , Jean Nouvel, BIG, con quienes trabajamos en el proyecto de Udaondo que finalmente no se construyó. -En la práctica, ¿qué estrategias de reutilización, reciclaje o diseño para el desmontaje se están explorando en estructuras? -Hoy en día existen mini robots que se manejan con un joystick para demoler. Son martillos neumáticos que pesan mucho menos y pueden acceder a cualquier sector. Los hemos utilizado en algunas obras en Recoleta. Carlos Ott. Harbour Tower, una torre de 50 pisos. Casi no hay reciclados estructurales . Lo que sí existe son edificios que por cuestiones patrimoniales hay que conservar. Hemos trabajado en refuncionalizaciones conservando estructuras existentes. El Abasto por ejemplo fue un reciclado, las Galerías Pacífico, los Silos de Dorrego, y los Docks de Puerto Madero son estructuras que se han adaptado, siempre en base a su valor patrimonial. -¿Qué papel juegan herramientas como el modelado paramétrico, y el BIM en la evolución del diseño estructural? -No hemos trabajado hasta el momento con diseños paramétricos pero si con BIM . El pasaje de Autocad a BIM no fue sencillo, pero tampoco lo fue pasar del papel al Autocad. En este momento, considero que el problema que tiene BIM son los “ especialistas en BIM ”, debido a su gran manejo de BIM es proporcional su desconocimiento de instalaciones y estructuras. En reemplazo de un mero identificador de colisiones, es indispensable un coordinador. Hace años que las modelizaciones de estructuras se hacen en 3D, con lo cual el BIM no implica un ahorro de energía ni materiales sino un sistema de representación . ¿Qué potencial ve en la inteligencia artificial para optimizar procesos de cálculo y dimensionamiento estructural? -Hoy concretamente no se utiliza a la IA en ninguna parte del proceso de cálculo de diseño estructural . No considero que vaya a reemplazar a los profesionales en el cálculo de estructuras en el futuro. En el estudio utilizamos el software más actualizado , ETABS (Análisis Tridimensional Extendido de Sistemas de Edificación) y el CYPE. “Todos los proyectos los calculamos al menos con dos ingenieros que utilizan dos software distintos. Aún con estos software, hoy en día todavía hay mucho trabajo manual ”, destaca. Y agrega: “No me asusta la incorporación de la IA en nuestra profesión, priorizamos la actualización y el hecho de mantenernos vigentes en cuanto a herramientas disponibles para potenciar el desarrollo de nuestras estructuras”, acota. Si bien la ciudad de Buenos Aires sigue figurando como Zona sísmica de Riesgo Cero , existen dudas en los expertos respecto de ésta consideración. En relación al efecto que produce la mayor deformación debido a la menor rigidez de las torres actuales, Fainstein considera: “para edificios de menos de 60 metros de altura, el problema son las cargas gravitatorias. Cuando aumenta la altura, el problema empieza a ser la carga horizontal , que en Buenos Aires es el viento fundamentalmente. Cuando un edificio llega a cierta frecuencia de onda luego de un terremoto en un lugar como San Juan, la estructura se va a mover, pero la condición de diseño pretende que el usuario que está dentro no alcance a percibir el movimiento”. YPF Echeverría, hormigonar en tiempo récord. -¿Cómo imagina la práctica del diseño estructural en 20 años, en Argentina y en el mundo? -Es muy difícil imaginar este escenario ya que no hay un gran desarrollo esperable en cuanto a la calidad del hormigón. Es importante viajar y observar otras estructuras en diferentes partes del mundo, no quedarnos atrás. Cuando empecé a trabajar, con mi estudio diseñábamos las estructuras que podíamos calcular. Hoy, proyectamos lo que queremos, sin límites de cálculo.
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