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22/10/2025 Clarin.com - Nota
Dólares por las orejas: Rocca y Mindlin avanzan en la obra de exportación más grande del país Santiago Spaltro Enviado especial a Sierra Grande, Río Negro Con el RIGI y el financiamiento privado más grande de los últimos años, las constructoras Techint y SACDE finalizan el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). La obra completa terminará dentro de un año y permitirá exportar al mundo hasta 20.000 millones de dólares anuales en la próxima década. La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) destraba un cuello de botella de infraestructura para transportar petróleo crudo y exportar los excedentes argentinos. Foto: Techint y Sacde. Si Javier Milei puede ilusionarse con que a la Argentina le saldrán "dólares por las orejas" para estabilizar su economía en gran parte se lo debe a los proyectos de exportaciones de petróleo y gas de Vaca Muerta . El más grande es el oleoducto que está en plena construcción y permitirá vender al mundo hasta US$ 20.000 millones por año en la próxima década. A 1.200 kilómetros de la city porteña avanza una de las soluciones a los problemas argentinos. Clarín recorrió las obras del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) , uno de los primeros proyectos que ingresó al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) y que recibió el financiamiento privado más grande del siglo, con unos 2.000 millones de dólares que pusieron bancos internacionales, entre ellos el JP Morgan. La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) destraba un cuello de botella de infraestructura para transportar petróleo crudo y exportar los excedentes argentinos. Foto: Techint y Sacde. La construcción del oleoducto está a cargo de Techint y Sacde -de los empresarios Paolo Rocca, Marcelo y Damián Mindlin -. Son 437 kilómetros a través de Río Negro, que empiezan en Allen (al noroeste, cerca de Neuquén) y terminan en Punta Colorada (al sudeste de la provincia). Los cargadores serán YPF, Vista, PAE, Pluspetrol, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron, Shell y GyP de Neuquén . La obra destrabará para siempre el cuello de infraestructura en transporte de petróleo crudo desde la Cuenca Neuquina , permitirá duplicar la producción (superando el récord histórico de la Argentina, de 1998) y exportar todo, ya que la capacidad de refinación en el mercado local está satisfecha desde hace años -el país demanda unos 500.000 barriles diarios y ya se producen 840.000-. El proyecto VMOS contempla después de esa traza otro tramo de 8 kilómetros hasta las costas del Océano Atlántico y un oleoducto submarino hasta la boya en donde se posicionarán los buques superpetroleros VLCC ( Very Large Crude Carriers ), que pueden cargar hasta 2 millones de barriles y bajan así los costos de transporte de crudo. La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) destraba un cuello de botella de infraestructura para transportar petróleo crudo y exportar los excedentes argentinos. Foto: Techint y Sacde. En el medio del oleoducto se instalarán estaciones de bombeo para que fluya el crudo y en la terminal se están construyendo tanques de almacenamiento. En el último trimestre del 2026 se completarán todas las obras y empezarán las ventas de 180.000 barriles de petróleo por día , cifra que trepará hasta 550.000 a mediados de 2027 y puede llegar a 1 millón de barriles diarios entre 2028 y 2029. La obra del oleoducto se terminó de licitar en diciembre del año pasado, después de una intensa pelea comercial entre Techint, Sacde y la constructora estadounidense Mastec -de la familia Mas Canosa, los dueños del Inter Miami, donde juegan Leo Messi y Rodrigo De Paul-. Los trabajos comenzaron en febrero y faltan unas dos semanas para que terminen las soldaduras de los caños. La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) destraba un cuello de botella de infraestructura para transportar petróleo crudo y exportar los excedentes argentinos. Foto: Techint y Sacde. El contrato que firmaron Techint y Sacde con el consorcio VMOS es por unos 600 millones de dólares, a lo que se les suman los caños de Tenaris (otra compañía de Rocca que le ganó a una firma india) por unos US$ 180 millones y las 28 válvulas a lo largo del trazado. El trabajo es en lugares inhóspitos: en el invierno se sintieron hasta 13 grados bajo cero. Las constructoras avanzan a razón de 3 kilómetros por día y les faltan unos 40 kilómetros, por lo que estará listo el tendido completo dentro de dos semanas. Las tareas adicionales llevarán hasta febrero o marzo del año que viene y entre ellas están los cruces especiales dirigidos, por ejemplo para atravesar el río Negro entre Chichinales y Chelforó. La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) destraba un cuello de botella de infraestructura para transportar petróleo crudo y exportar los excedentes argentinos. Foto: Techint y Sacde. Con la experiencia de trabajar juntas en el ex Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK, hoy Perito Moreno), la reversión del Gasoducto Norte y la ampliación de Oleoductos del Valle (GPNK), las empresas logran nuevos récords de productividad, con 175 soldaduras automáticas en un día. Los equipos son importados de Estados Unidos y vinieron operarios turcos a manejar las máquinas. Y apuntan a más: el consorcio Southern Energy (SESA) acaba de publicar la licitación privada para la construcción de un gasoducto dedicado entre Vaca Muerta y las costas rionegrinas para las exportaciones de Gas Natural Licuado (GNL) a partir de mediados de 2028, que permitirá a PAE, YPF, Pampa Energía y Harbour Energy llegar a nuevos mercados internacionales con la licuefacción de Golar LNG. A futuro, Techint y Sacde también miran a la minería como fuente de próximos negocios. Se estima que alrededor de un 40% del costo de un proyecto minero es la obra, entre la construcción de la mina y los caminos. Solo los 3 proyectos de cobre que pidieron RIGI -cuya concreción no está asegurada- auguran inversiones por US$ 16.000 millones, o un negocio en torno a US$ 6.000 millones para las constructoras.
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