13/07/2025 Clarín - Nota - Economía - Pag. 6
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RUTAS A PRIVATIZAR: EL MODELO QUE CRITICAN LOS EMPRESARIOS Silvia Naishtat Con la eliminación de Vialidad, las críticas de la Cámara de la Construcción, la UOCRA y la CGT, las rutas están en la agenda y no solo por un estado calamitoso. Cuentan quienes frecuentan a Martín Maccarone, el secretario coordinador de Infraestructura que depende de Luis Caputo, que eligió un modelo para la futura concesión de 9.200 kilómetros de ruta que implica que primero se arregle la ruta y luego se le da la tarifa al concesionario. En tiempos de Carlos Menem la concesión fue en base a priorizar tarifa y luego la obra. Los empresarios señalan que la elección de Milei, siempre en el marco de que no hay plata, ahuyenta a los interesados. Maccarone, un ingeniero industrial, entiende el tema. Llega al cargo desde su desempeño en Coinsa, la empresa que construyó el cuestionado Paseo Gigena frente al Hipódromo de la Ciudad y también Norcenter, Showcenter Haedo, Shopping Soleil y hasta el Patio Bullrich en los 90. Si hay un sector que refleja el ajuste es la industria del vidrio, donde conviven firmas nacionales y extranjeras. Cuentan que en el caso de las botellas para el sector vitivinícola, que producían unas 4 millones por día, hoy sobran 1,5 millones. La caída en el resto de la industria de la alimentación en este tipo de envase es de 40%. Y pese al boom de ventas de autos, como el grueso se está importando, también sufre esa rama autopartista. "Ahora que la inflación está en baja y el dólar estable, el negocio de consumo cambia, hay que ser eficientes y competir en un mercado cada vez más complejo para darle rentabilidad", señaló Euge-nio Orco, de KPMG Argentina, ante un auditorio colmado de directivos de firmas de consumo masivo, supermercados y shoppings. A su lado el economista Andrés Borenstein sostuvo: "Hay dos cosas que preocupan a los inversores y son el nivel de reservas y la cuestión política". Para el economista, este año la Argentina cerrará con una inflación del 28% y crecerá un 5,1%, y en 2026 un 3,5%. "Hoy el sector más bajo de la sociedad está mucho más protegido que en los noventa. Hay cierta tranquilidad social, aunque es claro el nivel de heterogeneidad. No todo el mundo la está pasando bien", sostuvo. Pide que se invierta primero, antes de otorgar tarifa. Alberta, la empresa del Grupo Blancoamor dedicada a abastecer con productos y servicios a las compañías que se instalan en Vaca Muerta, comenzó a construir un tercer parque logístico, llamado Alberta III, en la Ruta del Petróleo, próxima a Vaca Muerta. La inversión es US$2,8 millones. Será un espacio para contenedores y zonas de maniobra, con un diseño preparado para soportar el tránsito pesado y almacenar materiales específicos de la industria energética. Alberta ya cuenta con otros dos parques logísticos industriales en la zona. Se trata de una empresa de Grupo Blancoamor, la cadena de retail del hogar líder en la zona norte de Patagonia y es otro ejemplo de las externalidades de Vaca Muerta que impulsa el desarrollo de numerosos negocios en torno al abastecimiento a las compañías petroleras. Menciones: Vialidad, Cámara de la Construcción, UOCRA, CGT, Martín Maccarone, Luis Caputo, Carlos Menem, Milei, Coinsa, Paseo Gigena, Hipódromo de la Ciudad, Norcenter, Showcenter Haedo, Shopping Soleil, Patio Bullrich, industria del vidrio, KPMG Argentina, Andrés Borenstein, Argentina, Alberta, Grupo Blancoamor, Vaca Muerta, Alberta III, Ruta del Petróleo, Patagonia, c2028se
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